今年由于受疫情的影响，世界各个国家的经济都没有从疫情的影响走出来，中国应该是经济恢复最快的国家，目前是全世界都在向中国发出订单！这也就是造成了一个行业的非常忙碌，是什么呢？那就是远洋货轮运输！有人开玩笑，买一艘远洋货轮碰上行情好的时候，一趟运输费就能把本钱赚回来了！
这个行业真的那么赚钱么？今天聊聊远洋货轮运输这个行业赚钱么？为何会写类似的额一篇文章呢?原因是前两天晚上在B站看到了一条推送的视频，介绍的是，这一艘远洋货轮是如何从上海装货然后发到德国的一个视频！
首先这个博主的介绍的这个货轮光造价就达到惊人的12亿元，船长将近400米，宽60多米，据了解要比当今的世界上最大的一个航母还要大！看了视频才知道这船一次光装集装箱就能装2.3万个标准的集装箱！货仓的高度能达到22层楼那么高~甲板面积约2.4万平方米，相当于3.5个标准足球场，比目前世界最大航母还要长60多米！通过这个数字就会明白了，这个货轮能装多少货了！
另外作为理工男，我比较感兴趣的是这个船的动力了！听造船厂的一个同学说过，一台二十万吨的散货船，大概需要四万匹马力，造价至少也需要一亿三千万！这个船是23000标准TEU集装箱，双燃料作为动力推进，马力竟然达到了85600马力！什么概念呢？一辆小轿车马力100来算，需要856辆车才能达到！即可加气又可加油，出去一趟就需要加价值5000万的的天然气！这个船的航海路程是从中国上海到德国汉堡港口，全程的航海时间为：30天左右！
据博主说这一次输运的物资价值300亿美金！这里你会纳闷了！出去一趟一个月能赚多少钱呢？
首先我们算一账：一个集装箱的运费是2万美金，满载时候的运费是4亿6000万美金，以现在的汇率来算人民币是将近30亿元人民币！出去一趟就挣那么多，这也就是海员工资为何那么高的原因了吧!,这么一艘大船其实员工工资才是26个人，加国际安保费用，不到250万美金！
另外还有就是这个船的油耗问题了！这么一艘大船油耗每天需要220吨！30天的油费达到3300万美金折合人民币，2亿多！可真是个吃油的大家伙！最后加上一些通讯费，以及一些国家的过路费，以及饮食费用，以及船舶代理等等乱七八糟的费用，也就20万美金左右！毛利润达到4亿2800万美金！折合人民币27亿元！
当然我们算的是满载的情况，即使装一半，造价12亿元的货轮出去跑一趟船钱真的也就会真的赚回来了！当然这只是我们吃瓜群众的猜测，不过今年的海运行业由于疫情的缘故，随着海外疫情持续蔓延，以及海外“宅经济”商品需求提升，大量海外订单向国内转移，进一步带动国内航运市场景气度提升，这行业目前来说还是不错的！
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