在我小时候，我能记起的自行车店，是一间小小的店铺，左右都摆满了自行车，中间留出一条窄窄的通道供顾客挑选。一间20平米的店铺，满满当当的塞着我数不清的自行车。从七十年代老三件中的二八大杠，到如今各式各样的公路车、山地车、城市车......许多有七八十年代片段的电影电视剧一定少不了的就是骑自行车的人，自行车清脆的铃铛声，是一代人的记忆，是一个时代的符号。只要有自行车，实体车店就一直被需要。
那么现在这个行业现在还赚钱么？因为现在我已经很少能看见山地自行车专卖店了！偶尔会在大学城附近，有这么一两家，但是也都是以卖电动车为主，偶尔会看到有这么几辆车！几乎一个大城市才会有这么几家高端的山地自行车！很多人说一个行业之所以少了，那是因为需求少了！一个是共享单车的普及，有一部分原因，但是并不是全部原因，想想就知道的了，越来越多的人爱上骑行，无论是夜间骑行，还是白天骑行，似乎我见很少专业爱好者会骑着共享单车的！
国内自行车运动虽然正在兴起，但还是比较小众，再加上器材的价格相比多数其他运动都要高，因此买车的人并没有很多人想象的那么多。低端车型本来就利润微薄，而高端车型虽然相对利润更高一些，但实际成交是一般都还会给买家一定的优惠，还要算上店铺的租金和库存成本，车店的利润可以用微薄来形容。
再加上共享单车对于低端代步车销量的冲击，一些大牌专卖店也不得不关门歇业。
很多还在坚持着的车店是因为老板对于自行车的喜爱，有些车店老板并不靠车店来赚钱，甚至是要给车店贴钱。
要想在自行车领域赚钱那么就必须要做高端店，要不加盟一个，要不直营！加盟品牌连锁和自主经营联合模式很重要。品牌是一张牌，找对了品牌就成功了一半，因为品牌带来的是经验，是渠道，是消费者认可，但是品牌店有他的制度，对其品牌有制约，所以还要有自主经营的那部分，这部分利润没有这么高，但是灵活性很大，可以自主经营其他DIY山地车。近年来，很多专卖店改为综合店。
另外就是自行车价格定位很重要，自行车的特点是款式多，级别多，价格从几百元的业余抵挡车到上万元的碳纤维山地车，每种价位都有固定的消费者。现在市场上销量最大的应该是1000到2000元的入门自行车，消费人群是城市年轻的上班族，流动人口，增长最大的是2000至5000元的自行车，这类人群是有固定收入，从业两年以上的普通工薪阶层，年轻人占大部分，价格再往高走，消费群体就多了，其中有白领阶层，商务人士，他们热衷户外休闲，减肥瘦身，有从入门水平升级的喜欢骑行的车友，还有本来已经有小汽车的倡导低碳生活的小资一族，此外，还有中学生，大学生，为了炫耀自己的山地车装备，烧钱买装备的屌丝青年。
再者，骑行活动的组织也很重要，山地车车店必须一开始就培养一种骑行文化，经常组织一些业余的骑行活动，扩大自己的车店的名气，也加升车友间的感情，提高整体骑行素质，为以后参加业余比赛做准备。
很多还在坚持着的车店是因为老板对于自行车的喜爱，有些车店老板并不靠车店来赚钱，甚至是要给车店贴钱，虽然现在的电商比较发达，但是线下的实体店铺自行车我想是不会轻易替代的！原因就是无法维修和售后，由于人们现在越来越注重环保，减肥群体增多，这个行业未来会需求越来越大的！
推荐阅读：
